Wydarzenia

Rozwój gospodarczy

Gospodarka czechosłowacka jest jednym z państw która najmniej ucierpiały w skutek Wielkiego Kryzysu Gospodarczego. Po rozpadzie Austro-Węgier w granicach Czechosłowacji znalazła się lwia część złóż surowców energetycznych, metali oraz większość potencjału przemysłowego dawnego państwa Habsburgów. Rząd na czele z Janem Malypetrem ma zamiar dalej ciągnąć pomyślne dla państwa lata dobrej sytuacji gospodarczej, dlatego wkrótce zaczną się spore inwestycje mające podbić koniunkturę do wyższego poziomu

Rozbudowa połączeń komunikacyjnych

Po Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Republice Weimarskiej przychodzi czas na Czechosłowację. Rząd planuję budowę sieci drug ekspresowych oraz autostrady łączącej największe miasta republiki: Pragę i Brno oraz Bańską Bystrzycę. Koszty podjęcia takiego przedsięwzięcia są oczywiście ogromne, jednak duża część budżetu państwa powinna zaspokoić warunki realizacji planu. W celu zmniejszenia kosztów wykonania oraz zmniejszenia bezrobocia, na czas budowy połączeń, powołuje się Naczelny Komitet Komunikacyjny, który będzie nadzorował budowę oraz zajmował się zatrudnianiem bezrobotnych.



Czechosłowacja przemysłem stoi!

Przemysł Czechosłowacki należy do najprężniej rozwijających się gospodarek Europy. Jedną z gałęzi, które szczególnie trzeba tu zaznaczyć jest przemysł, zarówno lekki, jak i ciężki. Złoża które posiadamy, nie powinny padać ofiarę eksportu do światowych mocarstw na tak dużą skalę, dlatego planuje się powstanie kilku zakładów, których uruchomienie pozwoli nie tylko na przemyślane skorzystanie z naszych zasobów naturalnych ale także przełoży się korzyści uzyskiwane przez państwo.

Pierwszymi powołanymi fabrykami będą Czeskie Zakłady Przemysłowe, charakteryzujące się cięższą specjalizacją produkcji. Zakłady powstaną w okolicach Ołomuńca oraz Ostrawy. Lokalizacja nie jest przypadkowa; rejon ten znajduje się w bliskiej dostępności wszystkich rodzajów surowców potrzebnych do funkcjonowania hut u fabryk. Czynnikiem sprzyjającym ulokowaniu zakładów w tym miejscu jest także bliskość projektowanych dróg ekspresowych, których użycie pozwoli na minimalizację kosztów transportu.

Drugimi powołanymi zakładami będą Słowackie Zakłady Produkcyjne, które zajmą się z kolei lekką produkcją. Lokacja zakładów to okolice Bańskiej Bystrzycy, głównie z powodu bliskości planowanej autostrady oraz dostępności złóż węgla i metali. Produkowane będą głównie produkty włókiennicze, skórzane i tekstylne, zarówno na potrzeby krajowe jak i eksportu za granicę.

Kwota przeznaczone w tym półroczu to 33 mld oraz takaż sama suma w półroczu następnym.

Rozbudowa infrastruktury powoli idzie do przodu, ale przemysłowcy narzekają na brak rozbudowy linii kolejowych. Transportem samochodowym, nie da się przewozić znacznych ilości ton surowca i półproduktów w niskiej cenie. Budowa autostrady natomiast pochłania już duże koszty z naszego funduszu inwestycyjnego.

Dlatego rozbudowa przemysłu została skredytowana na budżet następnego roku i dzięki obietnicy dalszego finansowania ze strony rządu została ona udzielona. Dzięki temu zakłady mogły płynniej się rozbudowywać.

+1 poziom przemysłu ciężkiego
+1 poziom przemysłu lekkiego
+ rozwój infrastruktury

Rząd Czechosłowacji nie zrezygnował z finansowania obiecanych inwestycji a wręcz przeciwnie - przychylił się do licznych podać przemysłowców i postanowił wydać dodatkowe pieniądze na rozwój linii kolejowych, które umożliwią jeszcze tańszy transport surowców to stref przemysłowych. Dzięki wydatkom z budżetu budowa autostrady oraz dróg ekspresowych jest kontynuowana. Gdy tylko zostaną ukończone, zostaną oddane do użytku publicznego. Do budowy linii kolejowych zostaną zatrudnieni także bezrobotni, którzy po ukończeniu inwestycji będą mogli za pośrednictwem odpowiedniego urzędu, znaleźć pracę w nowo powstałych zakładach.


W związku z dodaniem linii kolejowych wydaję nie 33, a 45 mld.

W Czechosłowacji postępuje dalsza rozbudowa infrastruktury, choć niektórzy narzekają na to, że rząd wydaje znaczne sumy na budowę autostrad, które nie są potrzebne. Na 1000 obywateli przypada mniej niż 5 pojazdów samochodowych co powoduje, że budowanie autostrady jest ekonomicznie bezsensowne.

Budowa dróg ekspresowych posuwa się szybciej niż autostrady i chyli się ku końcowi, budowa nowych linii kolejowych wyprzedza nawet nieznacznie plan budowy.

- 4% poparcia
+ 1 poziom usług - 0/1 tur
+ 1 poziom przemysłu lekkiego - 0/1 tur
+ dalsza rozbudowa infrastruktury